PELTIER ELEMENT AKA TERMOELEKTRISK MODUL

Send

Litt teori.

Enkeltelement termoelektrisk modul (TEM) er et termoelement bestående av to forskjellige elementer med ledningsevne av p- og n-type. Elementene kobles sammen ved hjelp av en lappeplate av kobber. Halvledere basert på vismut, tellur, antimon og selen er tradisjonelt brukt som materiale for elementer.

Termoelektrisk modul (Peltier-element) representerer et sett med termoelementer som er elektrisk koblet, som regel i serie. I en standard termoelektrisk modul plasseres termoelementer mellom to flate keramiske plater basert på aluminiumoksyd eller nitrid. Antall termoelementer kan variere over et bredt spekter - fra enheter til hundrevis av par, som lar deg lage en TEM på nesten hvilken som helst kjølekapasitet - fra tideler til hundrevis av watt.

Når en konstant elektrisk strøm går gjennom den termoelektriske modulen, dannes en temperaturforskjell mellom sidene - den ene siden (kald) avkjøles og den andre (varm) varmes opp. Hvis den varme siden av TEM gir effektiv varmefjerning, for eksempel ved bruk av en radiator, kan du på den kalde siden få en temperatur som vil være titalls grader lavere enn omgivelsestemperaturen. Graden av avkjøling vil være proporsjonal med størrelsen på strømmen. Når du endrer strømens polaritet, skifter varme og kalde sider plass.

Praksis.

Peltelementer er mye brukt i kjølesystemer. Men ikke mange vet om den andre eiendommen deres - for å generere energi. Dette laboratoriearbeidet er viet til å studere disse mulighetene.
50 * 50 mm element, installert mellom to aluminiumsstenger. Tidligere er overflatene deres malt og smurt med CBT-pasta. I en av stolpene ble det boret gjennomhull gjennom hvilke et kobberrør ble ført for vannkjøling. Her er hva som skjedde:

Vi kobler vann til kjøleren til den ene siden Peltier-element, og sett den andre på brenneren. Vi kobler en 10W 6 volt lyspære til utgangen til elementet. Resultatet - generatoren vår fungerer!

Erfaring viser at Peltier-elementet produserer strøm godt. Lampen brenner ganske sterkt, spenningen er omtrent 4,5 volt.

Oppvarming opp til 160 grader var ikke optimalt, ved 120 grader var resultatet det verste med bare 10%.

Kjølevæsketemperaturen ved utløpet er ti grader, ved inngangen en grad mindre. Ut fra slike resultater er vann ikke så nødvendig for avkjøling ...

av Peltier elementer Du kan få strøm på en ekspedisjon, på en campingtur, på en jaktende vinterhytte, med et ord, hvor som helst der du måtte trenge det. Naturligvis, i nærvær av ved eller en lys sol, må du være smart.

Ved hjelp av en termoelektrisk modul.

En slik termoelektrisk generator huskes godt av de som husker sovjetiske statlige gårder og kollektive gårder. Det sies at under krigen ikke tyskerne ikke kunne forstå hvordan partisaner kan kringkaste radioprogrammer fra den beleirede skogen i lang tid.

Ja, som de sier - hvis forskerne våre fikk betalt penger, ville de ha funnet opp iphone tilbake i '85! :-)

Termoelektrisk kjøleskap

Termoelektrisk kjøleskap (alternativ 2)

Termoelektrisk kjøleskap (alternativ 3)

Bilkjøler til kannedrikker

Drikkevannskjøler

Termoelektrisk balsam for KAMAZ førerhus

Vann helles i en slik "bøtte", brennes, og lad den på nytt. Hele hemmeligheten er i bunnen, Peltier er "begravet" der

La oss lære mer om dette designet.

For øyeblikket er det økende interesse for bruk av termoelektriske generatormoduler i husholdningsapparater. For det første gjelder dette muligheten for å levere strømforsyningsenheter til strømforsyning - radioer, mobiltelefoner, bærbare datamaskiner, automatiseringsenheter, etc. fra eksisterende varmekilder. En termoelektrisk generator, der det ikke er roterende, gnidende eller andre slitedeler, lar deg direkte motta strøm fra hvilken som helst varmekilde: avgasser fra forbrenningsmotorer, varmt vann fra geotermiske kilder, "spill" varme fra et termisk kraftverk, etc. Veiledet av erfaringene med å lage industrielle termoelektriske generatorer (TEG) med forskjellige kapasiteter - fra noen få watt til flere kilowatt, begynte IPF KRIOTERM masseproduksjon av husholdnings-TEG med en nominell effekt på 8 watt. Strukturelt er generatoren laget i form av en aluminiumsbøtte med et indre volum på omtrent 1 liter i bunnen som generatormodulene produsert av IPF Krioterm er installert.

Temperaturdifferansen som kreves for drift av generatoren oppnås når bøtta varmes opp, for eksempel med en bålflamme. Vann som er oppvarmet inne i bøtta kan brukes til matlaging eller til andre formål. Denne generatoren er først og fremst beregnet på bruk på fjerntliggende, utilgjengelige steder for å lade batterier av individuelle kommunikasjonsmidler og navigasjon, belysning, etc. Det er uunnværlig for jegere, turister, seilere, ansatte ved redning og spesialtjenester, som blir tvunget til å holde seg borte fra kilder til sentral energi i lang tid.

Fordelen med generatoren er dens lave vekt og volum, høye spesifikke genererte kraft, funksjonalitet og høye pålitelighet. Generatorens utforming eliminerer muligheten for overoppheting når den brukes riktig. Som et tilleggsalternativ til generatoren, tilbys en trinnvis spenningsstabilisator med intervaller på 3 V - 6 V - 9V-12V og adaptere for ladere.

HUSHOLDTERMOELEKTRISK GENERATOR 1TG-8

Teknisk spesifikasjon

Vekt uten væske, kg, ikke mer enn 0,55

Generelle dimensjoner, mm

med penn

uten håndtak 250x130x110? 123, h = 100

Internt volum, dm3 1,0

Nominell generert effekt, W, ikke mindre enn 8,0

Utgangsspenning, V 3.0? 12.0

Nåværende, mA 660? 2660

Her er en annen brukssak.

Generatoren består av slike små termoelektriske kondensatorer.

Allerede nå er termoelektriske generatorer (TEG), takket være de nyeste materialene, i stand til å generere strøm opp til 1000 watt.

Varmegeneratoren vil spesielt glede fans av dynamisk kjøring. Tross alt, jo høyere motorhastighet, desto mer strøm genereres, som i fremtiden kan brukes i hybridkraftverk, for eksempel for enda bedre akselererende dynamikk.

Nesten to tredjedeler av drivstoffenergien i moderne ICE "flyr" ut i atmosfæren sammen med varme. Derfor jobber BMW-ingeniører, sammen med spesialister fra det amerikanske flyfartsbyrået NASA, aktivt på teknologier for å konvertere termisk energi fra avgasser til elektrisk energi. Slike installasjoner har en annen positiv effekt: ytterligere oppvarming av en uoppvarmet motor. Foreløpig "pakker" TEG opp en del av eksosrøret, men i fremtiden er det planlagt å integrere dette systemet i katalysatoren, og dermed bruke det termiske regimet. For en større skala implementering av denne teknologien i en bil, må du oppgradere bunnen og utvide den sentrale tunnelen noen steder. Det forventes at et slikt system ganske snart vil kunne gi 5 prosent drivstoffbesparelse, noe som øker effektiviteten til forbrenningsmotoren.