Den enkleste batteriladeren

Dette er kanskje den enkleste batteriladeren du kan tenke på. En slik kostnad mer enn en gang hjalp meg ut i vanskelige situasjoner. Det er ganske enkelt å montere på egen hånd i fravær av loddejern og andre radioelementer. En slik lader kan lade batteriet til en motorsykkel eller bil i forskjellige vanskelige situasjoner.

Jeg anbefaler selvfølgelig ikke å bruke en slik enhet i hverdagen, fordi alle delene, inkludert batteriet, har en spenning på 220 volt, noe som er livsfare, og for engangsbruk vil det forverres, naturlig, underlagt elementære elektriske sikkerhetsregler.

Dets største pluss er den åpenbare enkelheten i designen som ikke krever mye kunnskap innen radioelektronikk og knappe deler. Et stort minus er den lave effektiviteten.

La oss bli kjent med ladekretsen:

Den har bare to deler: en glødelampe og en diode.

Når du bruker en glødelampe med en effekt på 100 watt, er batteriets ladestrøm omtrent 0,25 ampere, noe som er nok til å lade et motorsykkelbatteri. Du kan også henge en annen lampe og få omtrent 0,5 ampere.

Detaljer: enhver standard glødelampe, spenning på 250 volt; eventuell diode - spenning på 250 volt og strøm ikke lavere enn 0,5 A.

Her er et enda mer komplisert diagram over denne laderen.

Den har allerede fire dioder eller en diodebro. Her, fra en 100 Watt lampe, er strømmen omtrent 0,5 Amper. Men naturlig nok kan den økes ved å henge en annen glødelampe parallelt med en hastighet på 1 lampe = 0,5 A.

Beregn kraften til dioden selv, avhengig av antall lamper og en spenning på minst 250 volt.

Generelt sett bør batteriet lades 0,1 av kapasiteten. Det vil si at hvis et oppladbart batteri med en kapasitet på 90 ampere / time, bør strømmen gjennom det være 9 ampere. Tiden fra full utladning til full ladning vil være omtrent 10-12 timer. Men vanligvis er det få som lader med en slik strøm og tar vanligvis to ganger mindre og mer tid.

Jeg forteller deg dette slik at du selv ville beregne ladetiden din.

Personlig hadde jeg en slik sak. En gang kom jeg til hytta og glemte av ubekymring å slå av dimensjonene. Etter flere timers arbeid i landet, før jeg kjørte, satte jeg nøkkelen inn i tenningsbryteren og innså at batteriet var utladet til null. I nærheten er det ikke som biler, ingen mennesker ber om hjelp. Fordelen i landet var strøm. Jeg raset raskt i låven og fant et sovjetisk brett fra en lampe-TV. Jeg trakk ut en likerettertavle med dioder derfra. Det er ikke noe problem å finne en lyspære. Samlet alle tjue minutter. Han fjernet batteriet, koblet til alt, skrudde på det. (du vil gjøre dette - ikke bland sammen handlingssekvensen!). Jeg gikk og drakk litt måke. Etter to eller tre timer bestemte jeg meg for å prøve å starte det, batteriet var ikke nytt, men ikke gammelt. Slått av, satte batteriet, startet. Bilen startet opp uten unødvendige vanskeligheter. Vel, så la billadesystemet fungere. Og jeg kom hjem uten problemer.

P.S .: Jeg vil nok en gang rette oppmerksomheten mot overholdelse av elektriske sikkerhetsregler! Slå av strømmen før alt arbeid! En spenning på 220 volt er livstruende!