SYKKELGENERATOR

Send

Jeg har nylig kjøpt en sykkel for å kjøre på jobb, og faktisk for å sykle og glede meg over sykling. For sikkerhets skyld slår jeg på front- og baklysene slik at trafikantene merker meg bedre. LED-lampene mine drives av to AA-batterier. Og ladingen varer bare 4 timer. Egentlig fikk dette meg til å tenke på å kjøpe en sykkelgenerator som kunne drive alle lysene.
Jeg fant ikke noe i butikkene. Alle lysene har batteristrøm. Da bestemte jeg meg for å lage en generator til sykkelen selv, fra det faktum at den kommer til hånden, for å si det slik ...

Og så husket jeg at jeg liksom laget en generator fra en trinnmotor. Jeg bestemte meg for å gjenta ideen. Men hvor får du en stepper motor? De er nesten i alt kontorutstyr. Jeg klatret opp i trusa og fant en gammel skriver der. Naturligvis var det et par trinnmotorer i den. Jeg tok en, jeg trenger ikke lenger.

Hva annet trenger du for en generator?

Du trenger noen få ting hvis du vil bygge en generator for en sykkel. Dette er hva de er:

- Trinnmotor fra en skriver eller annet utstyr.
- 8 stykker dioder, hvilken som helst, per strøm 0,5 - aliexpress
- LM317 spenningsregulator - aliexpress
- Radiator for LM317 - aliexpress
- Utviklingsstyre - aliexpress
- Bryter - aliexpress
- Boliger for regulator - aliexpress
- Ledninger.
- Monter fra vingen.
- Et hjul fra maskinen.

Regulatorkrets med likeretter

Vi må sette sammen en spenningsregulator slik at den ikke bare utretter strømmen fra trinnmotoren, men også regulerer utgangsspenningen, og dermed beskytter lysdiodene mot strømstøt under kjøring. Kontrollkretsen er enkel. Likeretterbro på dioder og spenningsregulator på LM317-brikken.

Jeg la det hele sammen på en brødplate med hull. Jeg satte ganske enkelt inn delene, bøyde kontaktene i retning av lodding og loddet alt. Loddet ledninger, og nå er regulator-likeretteren min klar.

Tumleren kan slå av generatoren.

Generatorenhet

Vi monterer monteringen på trinnmotoren til rattet. Prinsippet er enkelt: hjulet roterer en trinnmotor, motoren genererer strøm.
Jeg har tenkt lenge på hvordan jeg skal realisere festingen både enklere og mer pålitelig. Dette er hva jeg kom frem til:
Jeg tok festet fra vingen (bagasjerom, mudguard). Et aluminiumshjørne ble skrudd fast i det og kuttet det litt. Og allerede festet til hjørnet trinnmotor. Alt - designet er sjekket, det fungerer fint. Selvfølgelig er det ønskelig at hun springer motoren til rattet, men i prinsippet, og slik er det ganske normalt.
Å ja. Et hjul settes på en trinnmotor fra en maskin med et gummidekk. Et elektrisk bånd vikles rundt motorakselen slik at hjulet trekkes tett inn på akselen. Ingenting bedre kom til tankene.

Regulatorfeste

Jeg tenkte også lenge hvor du skal plassere regulatorhuset, hvor du skal feste den, fordi den skulle være i nærheten av trinnmotoren, ellers må du trekke 4 ledninger fra trinnmotoren.
Til slutt kom jeg på og bestemte meg for å fikse regulatoren på stativene på den samme braketten der trinnmotoren er montert.
Jeg klippet et rektangel fra tynt aluminiums løvverk og skrudde det med lange bolter gjennom 1 cm lange stativer. Vel, jeg festet en regulator til rektangelet.

Generatorens driftssjekk

Trinnmotoren som jeg tok var 24 volt. Og med normal hastighet ga sykkelen ut mer enn 30 volt. Utgangsregulatoren produserte 3,1 volt. Noe som er helt normalt. Hvis denne spenningen ikke passer deg, juster den med 150 og 220 Ohm-motstander. Generelt kan du lodde en variabel motstand og justere spenningen slik du ønsker.
Jeg tok ledningene fra regulatoren til frontlyset. Kobles parallelt med batterier. Som et resultat, når sykkelen står, lyser lommelykten fra batterier. Og når sykkelen rir, lyser lampen fra generatoren, og elementene lader litt. Ideelt sett trenger du selvfølgelig å bruke batterier, men fingerbatterier med en spenning på 1,2 volt vil lampen brenne svakt. Men i prinsippet kan batteriene slenges helt ut, og lyskasteren vil bare brenne i bevegelse. Generelt sett den som vil.