Børsteløs elsykkel

I vår verden som er full av forskjellige maskiner og automatiserte mekanismer, mister ikke sykkel hardnakket popularitet. De blir ombygd, modernisert og nye modeller av utrolige former og størrelser blir til. Men innerst i dem er de samme to hjulene. Og i dag foreslår vi å gjøre en vanlig sykkel om til en elsykkel.
Slike modeller er mye omtalt på nettet. Debatten rundt dem avtar ikke, for endringer koster noen ganger mer enn biler. Men forfatteren av videoen strebet ikke etter glamour eller et fantastisk design. Tvert imot, el-sykkelmodellen hans kan kalles budsjett. Alle deler kan kjøpes på kinesiske nettsteder eller i hjemlige nettbutikker. Selve sykkelen er ikke overbelastet, og takket være endringen ser den ganske moderne ut. Du kan lage det i et vanlig hjemmeverksted. Om det er verdt det og om det er nødvendig å bry seg, oppfinne en "sykkel" igjen, la oss finne ut sammen.
materialer:

• Vanlig sykkel;
• 320kV børsteløs motor. Du kan selvfølgelig ta en slik likestrømsmotor og styre den ved hjelp av en PWM-kontroller;
• Batteriledning GP1272 F2 - 2 stk;
• Beltedrift for gir;
• Anheng for en skøyte med hjul;
• Monteringsplate for motoren på fjæringen;
• Fartskontroller FVT 180 A;
• Radiostyrt sender med mottaker for elektriske motorer;
• Metallplate (helst rustfritt stål eller aluminium);
• Car spray maling;
• Bolter, skruer, muttere, skiver;
• Kabling med terminaler for tilkobling av kontaktgrupper;
• Isolasjon tape;
• Tett anodisert strekkfjær;
• Kraftig sløyfe med små hyller;
• Metallplater for klemmer og pakninger;
• En seksjon av et profilrør 15x15 mm, lengde - ca 50 cm;
• Dobbelt limtape.

instrumenter:

• Drill eller skrutrekker;
• Bulgarsk (vinkelsliper);
• Sveise inverter;
• Bor, plater for kutting og sliping av kvern;
• Sett med åpen skruenøkler og sekskantnøkkel;
• Stripper for krymping av terminaler på ledninger;
• Skrutrekker, tang, malingskniv og målebånd med blyant.

Vi monterer en elsykkel

Forfatteren tok et ferdig kit for å konvertere et skateboard til et elektrisk brett som grunnlag for drivmekanismen til el-sykkelen hans. Det kan kjøpes på kinesiske nettsteder komplett med en motor og remdrev innen $ 100. Motoren for dem gir en 24-volt, som fungerer uten børster. For slike enheter er dette det mest lønnsomme designet, vekten er omtrent 500 g, og effekten er 1800 watt! Med disse egenskapene til trekkraft har han selvfølgelig nok til å dra sykkelen lett sammen med syklisten.

Trinn 1 - lag en elektrisk stasjon på fjæringen

Først av alt fester vi monteringsplattformen for motoren og remdriften til fjæringsaksen. Deretter fikser vi hjulet fra skateboardet med gir på fjæringsaksen.
Nå må du stille inn monteringsplattformen for motoren på riktig måte. Vi bretter den vinkelrett på opphengets vertikale akse, og trykker på klembolten med en sekskantnøkkel.
Vi installerer motoren på setet, strammer den med fire skruer og setter på et lite gir for belteoverføring.

Trinn to - koble til den elektriske kretsen

Opphengsenheten er klar, nå kan den kobles via hastighetskontrolleren til batteriene. Vi kobler dem i serier. Forfatteren av videoen la en reostatostatbryter til kretsen for å kunne endre spenningen og spore driften av motoren samtidig.
Vi kobler fra reostat (vi trenger ikke lenger), og kobler det radiostyrte kontrollhåndtaket med mottaker-senderen. Dette utstyret brukes av skateboardere til å kontrollere elektriske brett. En praktisk avtrekker på håndtaket lar deg kontrollere en slik enhet enkelt og naturlig.

Tredje trinn - vi fikser kjøremodulen på sykkelrammen

Å installere en slik modul har sine egne egenskaper. Hvis den er festet på sykkelrammen tett, kan hjulet fra skøyten tørke sykkeldekk, og motoren kan overopphetes fra for høyt trykk og brenne ut. I fri stilling vil en slik fjæring henge som unødvendig ballast under en tur, spesielt på landeveier. Funksjonelle festeanordninger krever bærebånd og kobling som vil skyve skateboardhjulet til dekket. Vi vil gjøre det nå.
Løft den bakre vingen på sykkelen høyere for å plassere en bevegelig modul på sin plass.
Opphenget må være trimmet ved å fjerne den ikke-pålagte andre aksen fra den. Vi klemmer enheten i et skruestykke, og med en kvern (vinkelsliper) kutter vi den i flukt med monteringsplattformen for brettet. Vi rengjør kuttkanter med en slipeskive.
Fra metallplaten kuttet vi ut beskyttelsesdekselet til den bevegelige modulen. Vi markerer den etter størrelsen på enheten, og klipper den med en kvern. For å fikse motoren lager vi hull til monteringsplaten, og vi setter den på boltene.
Den bevegelige modulen vil være festet til rammen gjennom et lite, men kraftig hengsel. Hun vil være aksen til enheten vår. På baksiden av beskyttelsesdekselet fikser vi løkken med en sveiseomformer. Vi renser sømmene med en kvern.
Ved hjelp av et stykke av et vanlig dørhengsel lager vi en klemme for festing til rammen. Beskyttelsesdekselet med en løkke er spraymalt i fargen på sykkelrammen. Fest den til boltene på enheten til den bevegelige modulen.
Vi monterer hele enheten ved hjelp av en kraftig bolt. Vi borer et hull i sløyfen og rammen, vi trykker boltforbindelsen gjennom den med åpnende og ringnøkkel. Det er nødvendig å justere posisjonen slik at skateboardhjulet settes parallelt med hjulrampen og beveger seg med det i samme plan.

Fjerde trinn - klargjør spaken

Klemmekanismen er laget i form av en liten spak. Den er avhengig av en stiv fjær definert for komprimering.
Vi fikser bolten på dekselet, som vil begrense vårens bevegelse, og lar ikke den gli.
Vi lager en spak fra et profilrør 15x15 mm. Vi markerer en kantet skive i den ene enden av den, og en 90 graders sving i den andre. Vi lager utskjæringer med en kvern, og sveiser forbindelsen med en sveiser.
Fra en aluminiumsplate lager vi en krympeklemme for å feste spaken til rammen. Etter å ha renset sømmene, kan du begynne å male.

Trinn fem - Installer en elektriker på en sykkel

Vi plasserer batteribanker på det diagonale tverrorganet på rammen. Vi hviler dem i et vertikalt stativ og pakker dem tett med tape, og lar bare kontaktene på kontaktene være åpne. Vi installerer spaken på rammen, fikser klemmen på boltforbindelsen og trykker den med en skrutrekker. Vi setter fjæren på setet, og sjekker kraften til klemmen til dekket.
Under salen fester vi plastvingen gjennom krympebraketten. Lim hastighetsregulatoren med dobbelt tape på beskyttelsesdekselet. Vi kobler kontaktene til motoren og regulatoren. Loddetråder isolerer varmekrymp. Vi limer mottakeren med senderen for radiostyrt kontroll i nærheten.
Vi kutter ledningene for å koble til batteriene og den bevegelige modulen. Ved hjelp av en stripper kan du krympe terminalene og stripe isolasjonen. Vi vikler en lang ledning rundt rammen, og lodder terminalblokken for å koble til hastighetsregulatoren. Vi knytter en sløyfe av ledninger med nylonbånd. Enheten er klar til å kjøres!
Etter å ha løftet det kjørende bakhjulet på en sykkelstøtte, kan du prøve å få el-sykkelen vår. Fordelen med en elektronisk hastighetskontroller er at den lar deg reprodusere en gitt spenning nøyaktig til en fullstendig avstenging. De brukes ofte til elektriske tavler og modellbiler.
En elektronisk sensor montert på forsiden av bokser vil hjelpe til med å kontrollere batterilading. For lading bruker vi en profesjonell enhet for litium-ion- og polymerbatterier med spenningsstabilisator.
Det er på tide å ta el-sykkelen og sykle et sted etter å ha prøvd batteriets varighet. Til tross for mangelen på en bakbrems, bør slå av motorkraften bidra til å stoppe el-sykkelen jevnt.
Vel, og det viktigste av fordelene med denne typen transport - hvis du plutselig har batterier tom, kan du alltid tråkke til nærmeste strømkilde, og fortsette ditt fascinerende reiselys!