Slik lukker du en sprekk på en bil frontrute

Skader på frontrutene til en bil uttrykkes av sprekker, flis og jevn hull. Noen ganger skjer dette på grunn av feilen i klimaanlegget som er slått på i den oppvarmede maskinen, som et resultat av temperaturforskjellen. Men oftere enn andre oppstår mekaniske skader fra steinslag under passering av en møtende bil. Hvordan takle denne katastrofen, og er det mulig å gjøre det selv?
I dag, på kinesiske nettsteder, kan du finne ferdige sett for feilsøking av glassfeil. Deres kvalitet tilsvarer ikke alltid den deklarerte, selv om de koster en størrelsesorden billigere og selges i hele sett med verktøy. Bedre og mer varige effekter kommer fra merkede automatiske glassglasspolymerer som Pit Filler, Long Crack eller Delta Kits. Problemet er i de fleste tilfeller løsbart, men slik restaurering må brukes kompetent. La oss se hva fagfolk gir råd om dette emnet.

Nødvendige fasiliteter og verktøy

materialer:

• Spesialisert polymer med forskjellige viskositeter;
• Sett med gjennomskinnelige celluloidplater.

Verktøy for restaurering av glassglass:

• Bor med koniske diamantbor;
• Skriver for å merke hull;
• Skrape blad;
• Crack expander (sugekopper på en skinne);
• UV-lampe.

Forberedende arbeid før restaurering

Før du begynner å tette feil på glasset, må du diagnostisere dem. Den beste løsningen er å kontakte en profesjonell håndverker for å få råd om hvorvidt man i det hele tatt skal starte denne virksomheten, eller om det er bedre å kjøpe en ny frontrute og ikke bruke penger på dyre polymerer og verktøy.
Alle fabrikkmerkede frontruter er laget av triplex og er merket L eller WL. Deres viktigste skader er som følger:

• chipped;
• jettegryter,
• Ensidige sprekker - bare utenfor glasset;
• Bilaterale sprekker - på begge sider av glasset;
• Lucide sprekker er en "stjerne" eller "spindelvev." En sprekk dukker opp fra ett punkt i forskjellige retninger eller rundt en sirkel;
• Kombinerte feil - en kombinasjon av flere typer sprekker, jettegryter, flis, etc.

Bare en profesjonell håndverker, som har analysert mangelen, kan trygt si hvor mye sprekken vil bli fikset, hva som vil forbli synlig og hvor mye materiale som skal til for å fungere.

Gjør det selv sprekk på frontruten

Mangelen, på hvilket eksempel vi i dag vil vurdere restaurering av glass, er kombinert og ganske vanlig. I nedre høyre hjørne er det et påvirkningspunkt, og som et resultat en jettegryte som en hestesko eller et okseøye. En ensidig sprekk går fra den. Før hovedarbeidet ble det iverksatt et sett med tiltak for å stoppe det på det ekstreme punktet. Boring av et hull ble utført med en bore, og fylle det med en spesiell injektor under trykk.
Sekvensen av polymersøl er som følger - først fylles selve sprekken, deretter stoppestedet og deretter støtstedet. Før arbeid er det nødvendig å tørke av helleområdet med en ren fille tørr. Bruk et vaskemiddel om nødvendig.
Fyll sprekken forsiktig fra flasken med polymeren, og flytt fra silkeskjermen til stedet for å stoppe og fikse sprekken.
Hvis sprekken er godt åpnet og ikke krever bruk av en dilator, kan den fylles med polymer. Noen steder kan polymeren forbli på overflaten uten å gå i sprekk. Problemet kan løses ved å stanse fra baksiden av glasset. For å gjøre dette, er det nødvendig å skvise glasset fra siden av kupeen, trykke fingeren litt til stedet for stagnasjon. Effekten av lekkasje av polymeren skal vises umiddelbart.
For at et fragment av en sprekk fylt med en polymer ikke får luft mens du stanser glasset, er det nødvendig å tette det umiddelbart. For å gjøre dette, smør celluloidstrimlen med en polymer, og dekk den behandlede overflaten med den. Dette materialet bør kuttes i små strimler som er 5-7 cm lange, slik at de er praktiske å bruke.
Polymeren bør helles sekvensielt med en solid linje, slik at det ikke i noe tilfelle vil bli igjen blinde flekker som deretter kan fylles med luft. Eventuell mikrobubbleformasjon er tydelig synlig i lyset. Slike soner er verdt å gå gjennom polymeren igjen, om nødvendig, og tvinge baksiden av glasset.
Under bruken av polymeren må den heller ikke få tørke på en ufullstendig fylt overflate. Dette kan føre til uopprettelige konsekvenser, og redusere alt arbeid til ingenting.
Rundt de endelige sonene, som er faste på forhånd, er det vanskeligst å drive luften ut av sprekken. Det er nødvendig å skyve glasset ekstremt nøye. Det er en stor risiko for at sprekken rett og slett går lenger, og tilfører en god mengde arbeid.
Hvis alt gikk bra, bør sprekken være så gjennomsiktig og usynlig fra forskjellige synsvinkler. Etter det utsetter vi UV-lampen, og tørker polymeren med platene.
Fjern de tørkede platene en etter en, og lir dem med en skrape. For å unngå synlige ufullkommenheter i tetningen, er det nødvendig å rengjøre polymerrester med en skrape strengt langs sprekkeretningen.
Kvaliteten på sprekker i bilglass avhenger av mange faktorer. Imidlertid, på anbefaling fra mestrene, kan i de fleste tilfeller overdreven mangler minimeres, noe som sparer kostnadene for nytt glass og dets installasjon på bilen din i tjenesten.