GARASJEVARMESYSTEM På EN EKSOS FRA EN GASSKJEL FRA ET HUS

Send

Oppvarming av uthus og vaskerom ledsages av betydelige merkostnader, som ikke passer for alle. Det viser seg imidlertid at de kan opprettholde en positiv temperatur nesten gratis. Selvfølgelig er dette bare mulig under visse forhold - tilstedeværelsen av en gasskjele som driver med oppvarming av huset.

Selv moderne turboladede kjeler er langt fra ideelle.

De har et veldig middelmådig nivå av effektivitet, så en enorm mengde varme går gjennom skorsteinen deres. Forfatteren av designen kom på hvordan man kunne bruke eksosen fra en hjemmekjel til å varme opp garasjen sin. Hans tekniske løsning sørger for forbruk av bare 60 watt strøm i timen, som er nødvendig for å drive sirkulasjonspumpe og vifte.

Hva vil være nødvendig for å sette sammen varmesystemet

Selv om den foreslåtte metoden og billig å vedlikeholde, men fortsatt må bruke penger på materialer. Den gode nyheten er at deler av systemets komponenter kan fjernes fra skadet utstyr eller kjøpes på metall. For installasjon trenger du:

elektronisk relé for overvåking av strømforsyning;
2 varmevekslere fra gasskjeler;
metallplater for fremstilling av kanaler med diffusorer;
rør laget av tverrbundet polyetylen eller metallplast;
en ødelagt klimaanlegg;
vifte (ideelt innfødt til klimaanlegg);
temperaturregulator;
elektrisk ledning;
nezamerzayku.

Hvordan fungerer oppvarming?

Forfatteren av designet gjorde det som eksperimentelt, derfor ble mange tekniske løsninger gitt som midlertidige. Som et resultat krever systemet fremdeles en viss forbedring. Til tross for dette kan dette prinsippet gjøres ved å varme opp i verkstedet eller garasjen enda mer effektiv og estetisk attraktiv.
La oss starte i orden. I nærheten av gasskjelen er det et elektrisk relé, koblet parallelt med sirkulasjonspumpen, som fører kjølevæsken gjennom hjemmesystemet. På grunn av dette vil utstyret for oppvarming av garasjen være slått på bare i det øyeblikket kjelen fungerer. Dette eliminerer det unyttige forbruket av strøm.

Ved utløpet av skorsteinen til en turboladet gasskjele er det installert en boks med inn- og utløpsdiffusor, inni den er det to små radiatorer fjernet fra gamle kjeler.

Fra forfatterens hus stiger eksosgasser og luft ved en temperatur på 110 grader gjennom en skorstein.

Når de beveger seg gjennom kassen, varmer de radiatorene. De er koblet til hverandre i serie med røret.

Et rør laget av tverrbundet polyetylen med en diameter på 16 mm som kommer ut av kassen, legges i garasjen og kobles til en stor radiatorenhet fra det gamle klimaanlegget, og overfører varme til det.

Radiatoren er utstyrt med en innfødt vifte, som sto med ham på klimaanlegget. Han drives til nettverket gjennom en termostat. Dermed utelukket forfatteren non-stop drift av viften. Så snart radiatoren er oppvarmet til en temperatur på 15 grader, aktiveres viften og begynner å blåse varm luft inn i garasjen.

Et returrør med en sirkulasjonspumpe kommer ut av radiatorenheten. Den føres tilbake til kanalen som er installert i skorsteinen til gasskjelen. Det viser seg et lukket system, der kjølevæsken sirkulerer i en sirkel, og fanger opp varme i kanalen i skorsteinen og overfører den til radiatorenheten i garasjen.

Sirkulasjonspumpen til garasjeoppvarmingssystemet er koblet til strømnettet gjennom et relé installert i huset nær kjelen.

Takket være dette blir kjølemediet jaget i en sirkel bare i det øyeblikket kjelen fungerer og varm eksos kommer ut av skorsteinen. Temperaturkontrolleren med vifte på garasjeradiatoren drives fra et konvensjonelt nettverk. Uansett vil luftstrømmen være slått på bare i det øyeblikket når den faktiske temperaturen på varmevekslercellene stiger over 15 grader, noe som bare er mulig når sirkulasjonspumpen er i gang. Hvis du kobler den elektroniske termostaten også fra reléet, kan innstillingene fra konstant på og langvarig avstengelse bli virkelighet, noe som er helt uønsket.

Som kjølevæske i et garasjeoppvarmingssystem brukes en vanlig bil som ikke fryser. På det høyeste punktet i systemet, som ligger nær kanalen i skorsteinen, er det en lufteventil. I garasjen er det naturlig nok en utvidelsestank, som i alle andre varmesystemer. Forfatteren har ennå ikke gravd opp en oppvarmingsnett, den ligger på en overflate pakket inn i varmeisolasjon. Selvfølgelig ser dette ikke veldig bra ut og fører til alvorlig varmetap, og forårsaker også en sterk dannelse av kondensat og is.
Etter å ha bestemt deg for å gjenta dette designet, kan du bruke flere varmevekslere i kanalen i skorsteinen. Forfatteren av ideen om avgassene fra kjelen gir 40-45% av sin egen varme, men hvis det var flere radiatorer, ville alt fungere enda mer effektivt. Naturligvis, jo mer massiv varmeveksleren i garasjen, jo bedre vil rommet varme opp. Forfatteren av ideen, til tross for at han gjorde alt midlertidig for inspeksjon og i hastverk, har fortsatt alltid en positiv temperatur i en konkret uisolert garasje, selv i alvorlige frost. Etter forbedringen vil det være mulig å oppnå ekte varme for å kunne arbeide komfortabelt på bilreparasjoner eller hjemmelagde produkter.