Mitervogn - tenon kutter for kassetilkobling

Ved å bruke denne universalvognen er det praktisk å skjære arbeidsstykker av tre og så dem nøyaktig til størrelse ved hjelp av ringstoppere. Og ved hjelp av enkle tilsetninger kan du lage en torn-rille-kassetilkobling eller lage dekorative rister.

Du trenger:

• Kryssfiner 12 mm tykk.
• Tykt brett (40-50 mm).
• Solprodukter.
• PVA lim.

Produksjonsprosess

Fra kryssfiner med et stikksag eller på en sirkelsag kutter vi ut bunnen av vognen, bredden på et bord på en sirkelsag og en dybde på omtrent 40 cm. Fra hardved (i dette tilfellet bøk) lager vi sirkulære føringer i størrelsen på bordets spor og fester dem på lim og skruer.
Vi justerer bredden på løperne under sporene slik at bunnen av vognen glir fritt, men uten tverrgående motreaksjoner. For å gjøre dette, kan skrensene til å begynne med lages nøyaktig til bredden på sporene, og deretter ved hjelp av sandpapir for å oppnå en jevn glid.
Nå må du lage lameller foran og bak. Fra et brett eller fra kryssfiner limt i to, lager vi bakstangen (bredde - ved foten, høyden - vilkårlig). Det har en rent mekanisk funksjon og krever ikke spesielt presis festing. Vi fikser det fra bunnen til lim og skruer og gjør det første KOMPLETTE kuttet, uten å bringe det til forkanten med flere centimeter.
Fra et tykt brett eller kryssfiner limt i to, lager vi den fremre stangen (bredde - ved foten, høyde 15 cm). Funksjonen er at vi på toppen lager en T-rille under hodet på M8-bolten. For å gjøre dette, må du først lage et tomt kutt på en sirkelsag. Dypets dybde skal være litt større enn høyden på bolthodet, og bredden skal være litt større enn avstanden mellom to parallelle flater på hexagon av bolthodet. I dette tilfellet er vognen for sirkulæret også laget på sirkulæret, uten hjelp av en fresekutter.
Deretter monterer vi på toppen av det resulterende spor for lim og skruer en kryssfiner av kryssfiner.
Og vi lager et snitt i det med en bredde på 8 mm - rett under diameteren på M8-bolten.
Vi fester den fremre stangen til sokkelen for lim og skruer.
OBS: vi overvåker samsvar med rette vinkler med hensyn til et tidligere laget snitt og med hensyn til flyet på bunnen av vognen!
Nå kan basen på vognen klippes til enden. Og som et sikkerhetselement fra utklippene av kryssfiner, lager vi et gjerde der sagbladet vil gå når du skjærer.
Selve vogna er klar. Det er nødvendig å gjøre to hengslede holdeplasser, skyttel og kaliber.
Vektleggingen er to emner laget av kryssfiner, satt sammen på lim og skruer i rett vinkel. Vektleggingen er praktisk montert ved å bruke frontkonsollen på vognen som sokkel med en vinkel på 90 grader. I dette tilfellet må installasjonsstedet først limes med tape slik at stoppdelene ikke fester seg til vognskinnen. Etter tørking må limtapen fjernes. På denne måten gjør vi to stopp og borer to hull for M8-boltene i deres øvre del.
Vi lager skyttelen 25x15 cm i størrelse fra dobbeltlimt kryssfiner og en treplank 16 mm bred, 5 mm høy og vilkårlig lengde, i dette eksemplet ca 80 mm. Vi lim baren i flukt med den nederste kanten av skyttelen inn i et forhåndsvalgt spor.
Vi lager et kaliber fra den samme stangen 16 bred og 5 mm høy. På den ene siden legger vi igjen en bredde på 16 mm, og på den andre er den redusert med kuttebredden h.
Alt er klart for å teste produksjonen av kasseledd. Først setter vi skyttelen slik at kanten av tungen er plassert fra sagbladet i en kaliberavstand på 16 mm bred. Dermed angir vi parametrene for den fremtidige pigg-sporforbindelsen: piggbredden vil være 16 mm, og sporets størrelse vil også være 16 mm. Vi skyver vekt B til skyttelen og fikser det med vingemuttere.
For å finne posisjonen til stoppet A, bruker vi den andre siden av kaliberet, med bredden på tungen, redusert med tykkelsen på det kappede sagbladet. Vi fikser vekt A.
Vi slipper sagbladet til høyden på materialet som brukes. I dette eksemplet tas stykker kryssfiner på 10 mm tykke. Det vil si at vi løfter sagbladet over bunnen av vognen med 10 mm. Vi flytter skyttelen nær stopp B, støtter arbeidsstykket i tungen og gjør det første ekstreme snittet.
Vi flytter skyttelen til stopp A, støtter arbeidsstykket i tungen og gjør det andre ekstreme snittet.
Så skifter vi gradvis skyttelen og velger treverket mellom de ekstreme kuttene.
Dermed blir det dannet et spor med en dybde på 10 mm og en bredde på 16 mm. Vi kaster arbeidsstykket med et spor på kroketangen, og gjentar trinnene for å danne de ekstreme kuttene og velg treverket mellom dem, vi lager det andre sporet og påfølgende spor til slutten av arbeidsstykket. Hvis den siste rillen ikke er en multiplum av arbeidsstykkets lengde - ikke noe særlig.
Vi snur arbeidsstykket 180 grader, setter det første hele sporet på tungen, skyver skyttelen til stopp B, erstatter den andre paringsdelen fra kryssfiner og gjør det første snittet.
Vi fjerner den første delen og lager sporene på den andre, som beskrevet ovenfor.
Vi samsvarer med de resulterende detaljene og sørger for at boksforbindelsen er riktig laget.

Konklusjon

Det viste seg en praktisk universalvogn, som med hell kan erstatte en gjæringssag. Ved å bruke denne vognen kan du også lage en torn-rille-kassetilkobling eller lage dekorative gitter.