HVORDAN LAGE EN 220 V-GENERATOR VED HJELP AV EN 2-TAKTS MOTOR

Send

I dag blir frittstående teknologier stadig mer interessante. Og dette er ingen tilfeldighet, for for elskere av reise og fritid utenfor byen er dette et virkelig funn, og noen ganger frelse. Populariteten til slike dingser er også at de kan lages, om ikke fra improviserte, så absolutt ikke fra dyre materialer.
Dinamo-generatoren er like unik som den er enkel. Men med sin hjelp er det for eksempel mulig å etablere belysning i et hus eller et telt på en innsjø, eller til og med koble til en liten varmeovn. Vel, hvis du har en telefon eller et nettbrett, kan du enkelt lade noen av disse enhetene.

Vi monterer nødvendige komponenter, verktøy

Denne enheten består av følgende deler:

Motor fra scythes;
DC-motor - 12-24V;
Omformer 12-220V;
Rør (biter av fleksibelt PVC-rør med forskjellige diametre)
Et stykke brett for en seng (tykkelse 35-40mm);
Maskinvare - selvskruende skruer, skruer, bolter, muttere, klemmer, terminaler;
Elektrisk tape.

Av verktøyene vi trenger:

Bor eller skrutrekker + bor og tverrhode for selvskruende skruer;
En sirkelsag eller et stikksag (for hobbysnekkere er en båndsag egnet);
voltmeter;
Skrutrekkere, tang, malingskniv eller saks;
Firkantet, målebånd.

Prinsippet for drift av dynamo generator

Grunnlaget for vår generator er en likestrømsmotor, som er i stand til å operere i generatormodus ved å konvertere mekanisk energi til elektrisk energi gjennom fenomenet elektromagnetisk induksjon. Roteringen av ankeret i magnetfeltet til den primære viklingen av likestrømsmotoren gir motoren fra børstemarken. Når man roterer i en likestrømsmotor i generatormodus, dannes en variabel EMF som omdannes til en konstant spenning gjennom en børsteoppsamler.

Komme i gang med å sette sammen enheten

Fase en: vi fikser motoren fra børstemarken

Til å begynne med tar vi en del av brettet og klipper det først til størrelsen på sengen vår. Det anbefales å ta tungt materiale slik at utstyret vårt har et solid og pålitelig fundament.

Merk plasseringen av motoren fra børstemaskinen. Ved å bruke en papirmal, markerer vi nøyaktig hullene ved å bore dem med en drill eller en skrutrekker.

Vi prøver på begge motorene på sengen. Vi kobler fra drivstofftanken, og på setene fikser vi motoren fra børstemaskinen.

Fase to: vi fikser likestrømsmotoren

Merk plasseringen av motoren. Avstanden fra begge motorakslene bør være noen centimeter for å unngå friksjon mellom dem.

Vi sentrerer akslene på motorene våre. Avviket i sentrene er lettest å korrigere med eventuelle pakninger, eller bare sette setet på en treramme. Dette kan gjøres med den vanlige meiselen. Jo mindre tilbakeslag mellom sjaktene, jo mindre vibrasjoner vil være fra enheten og slitasje på den bevegelige delen.

Vi markerer dysene. Oftest varierer motorakslene i diameter. Det kan også festes hvis PVC-slanger med forskjellige diametre brukes som tilkoblingsrør. Deres fleksibilitet vil bidra til å jevne ut den minste unøyaktighet i skaftjustering. I vårt tilfelle brukte forfatteren to slanger med forskjellige diametre og satte den ene inn i den andre.

Etter å ha kuttet av rørene i den lengden vi trenger, installerer vi tre klemmer på begge sider og trykker dem med en skrutrekker.

Vi fester likestrømsmotoren til selvskruende skruer og legger dem først med skiver. Vi kobler akslene for hånd og klemmer klemmene med en skrutrekker.

Nå kan du fikse bensintanken. Det er ikke vanskelig å takle denne oppgaven ved å bruke en lang skrue og en trimmet hette fra dyvelspikeren. Ikke glem å koble til drivstoffrørene.

Etter å ha startet drivstoffmotoren med en startmotor, måler vi utgangsspenningen med et voltmeter. Vi justerer drivstofftilførselen med en skrutrekker, og antall omdreininger, som spenningen avhenger av. Guidet av omformerens rangering setter vi utgangsspenningen med en liten margin.

Trinn tre: Koble omformeren

De forskrevne kabelendene fra likestrømsmotoren er festet til omformerens terminaler. Strømindikatoren viser umiddelbart aktiviteten til enheten.

En enkel kontroll (en pære med et stykke kabel og en plugg på slutten) kontrollerer driften av mirakelgeneratoren vår.

For å koble den elektriske motoren til omformeren bruker vi terminalene.

Fase fire: Avslutt-knapp for motor

Siden vi kjører en motor som skaper mekanisk rotasjon, trenger den en bryter. Av / på-knappen følger med enheten, så den trenger bare å finne et praktisk sted.

Fase fem: lag en foringsramme

Vi lager en beskyttende ramme fra polypropylenrør med en diameter på 25-32mm, og lager hull i sengen med en pennebor.

På hjørnene forbinder vi det med beslag.

Hvis det ikke er lodd av lodd, kan designet kobles til et spesialisert lim for PP-rør.

En slik ramme vil også hjelpe med å bære enheten.

For å eliminere støy fra vibrasjonen på enheten vår, kan du fikse 4 trykklager på baksiden av sengen, slik at de blir vist som på bildet fra deler av et gammelt sykkelkammer.

Fase Six: Startbatteri

For ikke å trekke startmotoren til drivstoffmotoren igjen, brukte forfatteren av videoen et litium-polymerbatteri (LiPo) for å starte DC-motoren kort. Denne komparative nye enheten kan virkelig være kraftig og tåle et stort antall driftssykluser med minimalt tap av kapasitiv kraft. Dermed blir drivstoffmotoren startet av elektrisk, mens starteren forblir som et tilbakeblikk.

Vi kobler utgangskontaktene til batteriet til terminalene til omformeren gjennom startbryterbryteren, og binder kabelen fra ledningene med nylonbånd. Ladekontakten kan trekkes ut til siden slik at det er praktisk å koble den til lading.

Vi fikser også knappen for å slå av drivstoffmotoren

Fase syv: testkjøring av enheten

Etter å ha kontrollert alle kontaktgruppene og festene til prefabrikkerte elementer, starter vi enheten. Start- og stoppknappene på motoren skal fungere feilfritt. Det er verdt å merke seg at startbatteriet bare brukes i noen få sekunder, og deretter slås av.

Driftstips

For langsiktig og sikker bruk av likestrømsmotoren og omformeren er ingen spesielle forhold nødvendig, bortsett fra kanskje for beskyttelse mot fukt og strømstøt.
Når det gjelder litium-polymerbatteriet, er det uakseptabelt å tømme det dypt (mindre enn 3,3 V) og skal ikke i noe tilfelle få lov til å overopphetes over 60 grader Celsius. Lading av slike enheter utføres også av spesialiserte enheter som ikke tillater overlading, og før bruk i kulden er det nødvendig å varme dem opp ved romtemperatur.
Drivstoffmotorer må også overholde driftsreglene: riktig valg av en brennbar blanding, rengjøringsluft og drivstoffiltre, forhindre overoppheting av motorer, etc. I et lukket rom må eksosen fra motoren være utstyrt med ventilasjon.
Og resten, slikt utstyr, montert av deg selv, kan vare lenge, og levere dyrebar strøm til hytta, fiske eller bare på ferie i landet!

Send