5 måter å skru ut oljefilteret på

Dette erstatningselementet må byttes ut på bilmotoren hver 7-15 tusen kilometer sammen med neste utskifting av motorolje. Vanligvis er den festet til motoren i den nedre delen, og det er ikke så lett å komme til den, men det er enda vanskeligere å slå den av, siden det ikke er mulig å gripe tak med begge hender.
I tillegg, i løpet av tiden fra utskifting til utskifting, er filterhuset dekket med støv, smuss, forskjellige oljeaktige avsetninger og hender, uten å finne den nødvendige vedheft, gli langs overflaten av delen.
Hva skal jeg gjøre hvis det ikke var mulig å vri dette utskiftbare produktet med en hånd?
Du bør bruke følgende enkle, men ganske praktiske og effektive enheter.

1. En stripper i form av et metallbånd og en bolt med en mutter

Enheten består av et metallbånd, som i endene passerer gjennom sporene i den krøllete braketten, symmetrisk plassert i forhold til midten, der bolten ligger an mot med en mutter skrudd på.
Båndet danner en løkkeomkrets, og endene er festet på to motsatte sider av den bevegelige mutteren ved hjelp av korte skruer. Hvis du skru løs bolten, glir mutteren ned, og diameteren på løkken øker. Når bolten er skrudd inn, går mutteren opp og løkken blir forkortet. Beslaget i den nedre delen er laget langs en sirkelbue.
Trekkersløyfen løkker fritt over oljefilterhuset og strammes ved å stramme bolten på grunn av at mutteren stiger langs bolten og trekker endene av metallsløyfen.
Når sløyfen tett omkranser filterhuset, blir avtrekkeren en slags spak, stivt festet til den avtakbare noden. Nå gjenstår det bare å bruke en liten kraft på trekkhendelen mot klokken for å rive filteret fra setet.
Etter det kan avtrekkeren fjernes, og filteret kan skrues av fingrene på bare en hånd.

2. Trekker av krabbertype

Det er en slags likhet med planetmekanismen: ett sentralt sylindrisk gir og tre satellittgir av samme størrelse og type, som hver går i kontakt med det første.
Eksterne gir er lokalisert rundt det sentrale jevnt rundt omkretsen, det vil si 120 grader mot hverandre. Alle er festet med aksene sine på en sterk og hard rund skive og en trekantet plate med avrundede vinkler på baksiden av tannhjulene.
Sentralgiret blir drevet til rotasjon av en nøkkel gjennom en mutter plassert med forsiden av platen på forlengelsen av aksen til sentralgiret. Samtidig begynner sidegearene til satellitten å rotere i løpet av mindre enn en revolusjon rundt aksen, noe som er ganske nok for arbeidet med en klemme av denne typen.
Oljediskhylsen er klemt fast av L-formede beslag med sirkulært tverrsnitt, som er sveiset med kortsiden vinkelrett på generatorene til sidegearene midt i sentrum slik at vinkelen mellom dem også er strengt 120 grader. Videre bør de lange stilkene på konsollene være parallelle med hverandre og orientert i retningen motsatt plassering av mutteren. For et bedre grep er stiftene på langsiden, i det minste fra midten til enden, utstyrt med et utstikkende langsgående hakk.
Hvis konsollene er anordnet radielt, har den betingede sylinderen inni dem en maksimal diameter. Å rotere mutteren til venstre eller høyre bringer brakettene sammen, og diameteren på den betingede sylinderen synker.
Å bruke denne enheten er ganske enkelt: ta tak i parentesene i oljefilteret og bruk skiftenøkkelen til å vri mutteren til venstre, og vri filteret fra setet. Når mutteren roteres til høyre, vil tvert imot filteret vri seg.

3. Kjedetrekker

Hovedelementet i det er et kjedeledd, som i den ene enden er festet i “hornet” på håndtaket sammen med svingarmen, den andre enden er fri. Men slik at kjeden ikke hopper ut av “hornet”, settes det en pinne i endeleddet, hvis ender er skilt.
For å skru av oljefilteret skyves kjeden på kroppen, trekkes i den frie enden og slås på de to tennene på håndtaket. De lar ikke kjettinggrepet som er strammet rundt filterhuset, åpne og løsne klemmen.
Nå gjenstår det bare for hånd å vri håndtaket mot klokken, og filteret kan enkelt skrues ut. Hvis du kaster kjeden i motsatt retning og deretter dreier knappen med klokken, kan filteret installeres på sitt opprinnelige sted og strammes til stoppet.
Etter å ha fullført skruingen eller vri, er det nok å fjerne kraften fra håndtaket, ettersom kjeden løsner av seg selv og den kan fjernes fra filterhuset.

4. Justerbar skiftenøkkel

Kanskje er dette den mest praktiske enheten, hvis størrelsen lar deg dele kjevene for å ta tak i oljefilterets kropp, hvis diameter noen ganger kan overstige 100 mm. Og også for ham trenger du et sted som tilsvarer lengden på den justerbare skiftenøkkelen. Og hvordan finne den på motoren til ikke bare en personbil, men også en lastebil? Derfor er denne metoden praktisk talt ubrukelig.

5. Kraftig skrutrekker

Moderne oljefilter montert på bilmotorer er hovedsakelig engangsbruk. Derfor, etter første bruk, er de gode for ingenting. Så det er ingenting å skåne dem.
Derav den siste "barbariske" måten å skru ut oljefilteret ved å bruke en sterk og helst en lang skrutrekker med et skarpt stikk og et holdbart håndtak.
Vi setter spissen på skrutrekkeren til generatrixen til filteret, så nær bunnen av den avtakbare delen som mulig. Når vi holder en skrutrekker vinkelrett på overflaten av saken, slår vi enden av håndtaket med en hammer til vi bryter gjennom de øvre og motsatte veggene. Spissen av skrutrekkeren skal komme ut.
Dermed skapte vi en improvisert spak, som det er nok til å bruke litt krefter mot klokken, og filteret vil lett bli skrudd av. Dessuten, jo lengre skrutrekker, desto mindre kraft vil være nødvendig for å skru ut. Ulempen er den samme som i forrige tilfelle: mye plass kreves.

Konklusjon Merknad

Slik skrur du av oljefilteret hvis de tre første enhetene ikke er tilgjengelig, og det ikke er noe sted å bruke de to siste. Prøv å bruke sandpapir.
For å gjøre dette, legg hanskene på hendene, klipp av et proporsjonalt stykke grovt sandpapir, ta tak i filterhuset og prøv å flytte filteret med begge hender. Vanligvis lykkes dette, fordi du bare trenger å overvinne knusingskraften til den ringformede gummipakningen for å tette filteret og stramme tråden.