Hvordan lage en kulefabrikk med egne hender

Kuleformede fresere til industriell produksjon finnes sjelden på markedet og er vanligvis designet for å utføre en spesifikk operasjon på en bestemt del. Vanligvis kan de ikke brukes til å behandle andre produkter. Og de koster mye på grunn av kvalitetsstålet som går i deres produksjon, komplisert prosesseringsteknologi, komplekse herdeprosesser og små mengder med produksjon.
Alle disse faktorene tvinger folkhåndverkere til å se etter uavhengige måter å fremstille når det blir nødvendig i et slikt instrument. Spesielt ofte trenger de de som reparerer biler, motorsykler og andre kjøretøyer.
Ved bruk av enkle kulefreser, for eksempel, kjeder kanalene i sylinderhodene på motorene under reparasjonen. Nesten også bare de kan behandle buede kanaler effektivt og nøyaktig. Ingen annen type freser egner seg til slikt arbeid. Et spesiallagd elektrisk drill kan brukes til å drive en hjemmelaget kulefabrikk.
En kulemølle (valsekutter, boremølle) kan være laget av en kule med passende diameter fra et kulelager eller fra et kuleledd for styring eller biloppheng. Hardt stål brukes til fremstilling av disse delene, og derfor vil kuttere fra dem ha gode skjæreegenskaper.
Velg en kule fra et lager med en diameter på 33 mm som arbeidsstykke. Hva kan vi trenge for å lage kjegler?

Verktøy og materialer

Du kan gjøre med et minimum av verktøy:

• Kvern med en skjære- og vendeskive.
• Sveisemaskin.
• Vise for metall.
• Vernier tykk og markør.

Settet med nødvendige materialer, tatt hensyn til ytelsessjekken til en gjør-det-selv-bor-kutter, er også kort.
Vi trenger:

• Kule med en diameter på 33 mm.
• Mutteren.
• Dorn med tråd i den ene enden.
• Motorsykkel motorblokk.

Prosessen med å lage kjegler

Hvis du følger alle de teknologiske kanonene for å produsere verktøy laget av herdet metall, bør du selvfølgelig først frigjøre det for å lette etterfølgende maskinering. Men for dette trenger du en muffenovn, som vi ikke har. På grunn av dette trenger vi litt mer tid, krefter og slitasje på gjengede og vendende skiver, noe som ikke er for vanskelig, fordi vi bare lager en kulefabrikk.
Mål igjen diameteren på den valgte kulen ved hjelp av en bremseklave og sørg for at det er nødvendig å fjerne et metalllag på 0,5 mm fra overflaten. Tross alt trenger vi en kjegle med en diameter på 32 mm.
Doren kunne lages ved å bore et blint hull i ballen, etterfulgt av gjenging. Men dette vil ikke være så enkelt å gjøre, for i dette tilfellet må du definitivt slippe metallet til arbeidsstykket, ha en spesiell enhet for å holde ballen under prosessering, og selvfølgelig en boremaskin som ikke er tilgjengelig.
Derfor stopper vi på versjonen med en sveiset mutter og en spindel skrudd inn i metalltråden. For å gjøre dette, hold ballen i et skruestykke og bruk en sveisemaskin for å feste mutteren på arbeidsstykket. Når sveisingen er fullført, avkjøl den resulterende forbindelsen raskt i vann for å forhindre frigjøring av kulmetallet.
Skru doren sikkert inn i mutteren og fest den i spindelen til en elektrisk bore eller kvern, som igjen må festes ordentlig med klemmer eller en skruestikk. Alt er klart for å justere diameteren på ballen til ønsket størrelse.
For å gjøre dette, gir vi rotasjon til spindelen med det faste arbeidsstykket og går videre til fjerning av metall ved hjelp av en svingskive og kvern, og overvåker hele tiden diameteren på den bearbeidede kulen med en klaff.
Etter å ha mottatt ønsket tverrstørrelse (32 mm), slutter vi behandlingen.
Nå er alt klart for dannelse av skjære tenner. Vi fester arbeidsstykket til skaftet i et skruestykke for metall og ved hjelp av en kvern med en skjæreskive fortsetter vi til utførelsen av de langsgående sporene, noe som vil være nødvendig for å oppnå skjærekanter.
Spørsmålet oppstår: hvor mye skal du lage sporene? Svaret er entydig: jo hardere det bearbeidede materialet er, jo mer bør det være. Siden vi må gjenopprette motorsykkelblokken av sylindere fra duralumin, er det nok å fullføre 10 spor for å få 9 skjære kanter.
Ved hjelp av vendeskiven fjerner vi overflødig metall for å få en trapesformet profil av tennene rettet i verktøyets rotasjonsretning. Denne operasjonen er den mest komplekse og viktige, derfor må den utføres med all oppmerksomhet og nøyaktighet. Etter det kan vi anta at kjeglen er helt klar for det tiltenkte arbeidet.
Det gjenstår å verifisere det i praksis på sylinderblokken fra Ural motorsykkel eller av andre med samme hullstørrelser. Under drift må kutteren smøres jevnlig med olje. Slik at prosessen fortsetter mer intenst og uten unødvendig innsats på stasjonen.Det eneste jeg vil advare om er behandlingssonen til ventilsetet laget av stål. Når du nærmer deg det, bør du redusere fôret og holde verktøyet strammere slik at det ikke slipper ut av hendene, noe som er fult av personskade eller skade på arbeidsstykket.

Advarsler og merknader

Når du jobber med en kulefabrikk, er det nødvendig å beskytte øynene med briller, og bruke hansker på hendene. Selvfølgelig skal det være et beskyttelsesdeksel på kvernen. Fakta er at når man behandler myke metaller, viser sponene seg å være forskjellige i størrelse, noe som har en tendens til å spre seg i alle retninger og over lange avstander.
Når det gjelder verktøyet, er det mer lønnsomt å plassere skjærkantene ikke i lengderetningen til rotasjonsaksen, men i vinkel. Da vil kutteren fungere mykere, mer produktiv og risikoen for uautorisert vridning vil avta.
For å eliminere den tangensielle utkjøringen av verktøyet, er det mer lønnsomt å lage en kjegle ut av kuleledd på rattet til en bil. Da er det ikke nødvendig å lage en spindel, fordi den allerede eksisterer og samtidig er perfekt sentrert i forhold til ballen.