Demontering, forebygging og montering, baknav og skralle

Ikke langt unna er begynnelsen av neste syklussesong, og når jeg nevner ordtaket om en slede og en vogn, ville det være fint å forberede din "flotte" for ham nå. Ikke alle landsbyer har sykkeltjeneste, der "erfarne" (noen ganger) håndverkere, mot en "symbolsk" (aldri) avgift, vil gjøre profylakse for din tohjulede venn. Så - du må stole på "gyldne hender" og hjelp av Internett.

Hva som skal til for reparasjon

Basert på det faktum at flertallet av innbyggerne som regel ikke har et spesielt verktøy, vil vi bruke det rimeligste.

• Nøkkelnøkkelen er 17 og den justerbare skiftenøkkelen er bedre - 2 justerbar.
• Stål "skjegg", eller en flat skrutrekker.
• Platypus tang.
• Pinsett.
• Smør Litol-24.
• Et stoffstykke som "handlingen" vil finne sted på.
• Rengjøring av filler.
• Hammeren.

Og så, her er det rattet.

Komme i gang hjulvedlikehold

Siden høsten, vasket og tørket. Vi skru løs fra aksen, hjulets muttere til rammen.
På begge sider, med en justerbar skiftenøkkel eller åpen skiftenøkkel ved 15. Hold aksen på motsatt side med den andre nøkkelen fra å vri.
Når nå mutterne fjernes, bare holder du akselen med en annen nøkkel for den strammede låsemutteren, slår vi av mutteren som låser det gjengede indre løpet på hjulnavlageret.
Fjern avstandsstykket fra aksen.
Og nå slår vi av det ytre buret til vognens ytre lager.
ADVARSEL! Det er nødvendig å slå av med klokken, som tråden her er igjen.
På grunn av mangelen på et spesielt verktøy for sykkelreparasjon, bruker vi enten "skjegget" eller hjørnet på en flat skrutrekker, og tapper det med en hammer. Vanligvis, hvis det ikke er rustet, vender klippet bort uten mye krefter. Og her foran oss er ikke belastet med rikelig fett, eller rettere sagt, helt tørre, kuler av et eksternt lager. For å unngå å rulle ballene når du fjerner stjerneblokken, legg et stoffstykke under rattet, riktigst. (Hvis demontert på en glatt overflate)
For å ikke miste dem når du fjerner, er det best å bruke en magnet. I to eller tre trinn vil alle ballene bli fjernet.
I en egen beholder.
Hvorfor hver for seg? Fordi de vil være nøyaktig de samme - fra den indre peiling. Og slik at det ikke er noen problemer med deres sortering og telling, er det bedre å dele opp umiddelbart. Deretter trekker du forsiktig opp klossen av tannhjulene, fjerner du den fra navet, hører naturlig, et lett hørbart slag av å droppe baller i det indre lageret. Også - tørr, til usømmelig.
Igjen med en magnet, samle dem i en beholder.
Og her er hun - en skrangle.
Tørk den og tannhjulblokken grundig, fra restene av gammelt fett og skitt.
Ser vi inne i hjulnavet, på sperresiden, finner vi der den indre løpet av navlageret. Som forventet er hun alt i gjørmen. Fjern alt skitt med en fille og en tynn flat skrutrekker eller en trepinne.
Da holder vi buret med "platypusen", snur vi aksen ut av det, i motsatt retning, og frigjør dermed navlagerballene på den andre siden. Hvis det ikke er fett der, vil de også falle fritt ut.
Tydelig virksomhet - vi tørker nøye alt med en fille. En ubehagelig detalj - på grunn av mangelen på en spesiell nøkkel for å skru ut skrallehuset, er det ikke mulig å komme til navlagerballene fra denne siden. For å levere fett til lageret, var det nødvendig å varme opp "Litol" til en flytende tilstand og fylle den fra motsatt side i gapet mellom aksen og hylsehuset til fettet strømmer ut fra under det demonterte lageret. Etterpå påføres fett på navlagerens ytre løp.
Og legg bollene på plass.
Deretter holder vi igjen "platypus" -klippet på motsatt side, og vi vikler aksen nesten til stoppet.
ADVARSEL! Pust til du er ferdig. Vi setter på plass avstandshylsen.
Skru låsmutteren. IKKE TILTREKKING !!! Vel ...
Og gå til forsamlingen av stjerneblokken. Vi påfører fett på det indre lagerløpet og legger kuler i det til det er fullt.
Det ser ut til at en eller et par baller ikke er nok. Dette er normalt, ettersom lageret er "bulk", uten separasjon. Vi gjør det samme på den andre siden.
Når alle ballene er på plass, forsiktig, med en liten rotasjon mot klokken, legger vi stjerneblokken på sperren. Det er nødvendig å sveive for enklere innføring av skrallen i tennene.
Vel her. Blokken er nesten samlet.
Det gjenstår å sette justeringsskiver på plass.
Og stram klippet mot klokken.
Igjen, med en skrutrekker, ikke med sterke slag fra hammer - hele veien. Settes ytterligere, stram det, og det vil ikke gi justeringsskiver. Men du bør ikke gjøre overdreven innsats. Nå som alt er satt sammen, må du begynne å justere arbeidsavstandene til navlagrene. For å gjøre dette, skru av låsemutteren nesten helt til enden av tråden, hold den indre ringen med "platypusen" og roter aksen til kulene blir lett berørt av ringen. Etter det pakker vi en låsemutter til avstandshylsen og fikser hylsen med "andebukk", stram mutteren. Vi snur hjulet noen svinger slik at kulene faller på plass, og holder mutteren med nøkkelen, fra siden motsatt av stjernene, stram låsmutteren med tilstrekkelig kraft. Snu rattet igjen. Den skal rotere fritt på aksen, uten å prøve å sveive den.
Hvis du føler svak ryking av aksen under rotasjon, betyr det at lagrene er klemt fast, og du må gjenta justeringen ved å løsne låsemutteren og løsne den indre løpet av hjullageret, og stram deretter låsmutteren. To eller tre mislykkede forsøk, og alt ordner seg. Hjulet er montert. Den snurrer fritt, uten å bite og leke.
Lykke til.