Superkondensatorer i stedet for batteriet i bilen

En superkapacitor eller ionistor er noe mellom et batteri og en konvensjonell kondensator. Det har mange fordeler som batteriet ikke har. Derfor vil jeg introdusere deg for en fullt fungerende prototype av et batteri for en ionistormaskin. Med den kan du ikke bare starte motoren et par ganger, men ganske betjene bilen i ubegrenset tid.

Vil trenge

• Superkapasitorer (ionistorer) 2,7 V 500 F.
• Balanseavgift.

Dette er nok for den første prototypen.

Første test for motorstart

Jeg kjøpte 6 superkapsler og et balansebeskyttelsesbrett, noen ganger selges de enkeltvis for hver ionistor, og noen ganger er det en solid linje for seks stykker.
Sett det hele sammen.
Beskyttelsesbrettet eliminerer overlading av superkapsler med spenninger høyere enn 2,7V, så det er nesten nødvendig å bruke det hvis elementene er slått på i serie.
Deretter loddet jeg terminalene og installerte dette batteriet på bilen. Men først må den lades med en liten strøm på 5-7 A til driftsspenningen. Det tok 10-15 minutter.
Etter tilkobling startet bilen uten unødvendige vanskeligheter, motoren fungerte stabilt, spenningen i nettverket om bord ble holdt på riktig nivå.
I løpet av dette eksperimentet ble følgende plussgrader og minutter klare: batteriet fra ionistorene gikk raskt ut når tenningen ble slått av, nemlig et sted etter 5-6 timer falt spenningen til 10 V. Det var et minus, og plusset var at selv med denne spenningen bilen startet fortsatt, for i ionistoren fungerer all spenning, i motsetning til batteriet.
Som et resultat var det ikke lenger mulig å starte motoren etter en dag. Og jeg bestemte meg for å fikse denne mangelen i følgende design.

Ordningen

Her er et diagram av en andre batteriprototyp.
Jeg vil gjøre en reservasjon med en gang: det er ingen solcellepanel og et ekstra batteri i det. Den bruker også en linje med superkapsler med et balansert brett. En batteriladningskontroller, et par brytere, et voltmeter og et lite 7,5AH batteri er også lagt til.
Betjeningen av enheten er som følger: før du starter bilen, må du åpne panseret og klikke på toppbryteren i henhold til ordningen. Gjennom en kraftig 50-watts motstand med en motstand på 1 ohm, begynner ionistoren å lade fra batteriet. Det er umulig å lade direkte uten denne motstanden, siden for et batteri vil dette være en kortslutning.
Alt om alt tar 15 minutter. Dette er ikke avgjørende for meg. Etter det kan du starte en bil og kjøre. En Schottky-diode er også satt inn parallelt med motstanden. Det tjener til å lade batteriet etter at motoren er startet.
Og batteriet lader gjennom ladekontrolleren.
Det trengs slik at hver gang du ikke klikker på strømbryteren, men slår den på og går en gang: stå opp på butikken og la være et par timer. Hvis ionistoren begynner å trekke strøm fra batteriet, og lader den under 11,4 V, vil ladekontrolleren øyeblikkelig slå av. Dette vil beskytte batteriet mot full utladning, noe som kan ødelegge det for tidlig.
Den nedre bryteren brukes til å koble et voltmeter til enten ionistorer eller et batteri.

Fullt operativt superkondensatorbatteri

Sett sammen hele kretsen i en plastboks. Midlertidig naturlig, ren tur og prøv innovasjon.
Oversikt over enheten.
Beskyttende kontroller.
Kraftig strømbegrensende motstand.
Et digitalt voltmeter er synlig gjennom plast.
Installer på en bil i stedet for et standardbatteri.
Vi slår på tenningen og prøver å starte motoren.
Motoren startet raskt, uten problemer.
Ionistorene og batteriet lades, som indikert av voltmeteret.

Konklusjon

Nå, mer om fordeler og ulemper:
proffene:

• I motsetning til et batteri, klarer superkapasatorer påliteligere toppstrømsstrømmen. Oppstart er mer pålitelig.
• Lavspenning er i full drift.
• Den har en lav vekt, hvorfra hele boksen lett kan bæres hjem for tilfeller.
• For oppstart kan du lade selv med batterier og gå rolig på veien.

ulemper:

• Stor selvutladning. Selvfølgelig kan du bevege deg rundt, men hvis du trenger å slå på dimensjonene eller alarmen i en kort periode, er det ikke nok energi til det, naturlig nok, med motoren slått av.

Det er vel det som skjedde med meg. Nå om kostnadene. På Ali Express er ikke superkondensatorer så dyre. Hvis du teller dem 6 og balansert beskyttelse, vil den komme billigere ut enn et surt batteri.
Det er alt for meg. Jeg håper eksperimentet mitt var informativt og interessant for deg. Lykke til alle sammen!