Et av hovedproblemene når du jobber med kitt er den påfølgende krympingen (nedtrekning, du kan kalle det annerledes). Det kan være flere årsaker til svinn.
Brudd på applikasjonsteknologi
• for tykt lag for denne typen materiale
• misforhold i forhold til herder
• ikke jevn blanding med herder
• pisking i stedet for å blande (på grunn av dannelse av luftbobler i massen)
• kitt påført et lag med gammelt materiale (et tykt lag med maling eller annet kitt)
• tørking mellom lagene opprettholdes ikke
Feil slipematerialer
• arbeid med sandpapir med stor gradering
• risikoen for stort slipemiddel fjernes ikke av mindre
• overflaten før påføring er feil forberedt (risikoen er for stor eller glansen vises på baksiden)
Det anses også at arbeid med vann er kontraindisert, siden kittmaterialet til bilen er porøst og må absorbere kapillærfuktighet, som når metalloverflaten, det dannes rust og kittet vil forsvinne. I praksis gir ikke kortvarig drift med fuktbestandig sandpapir før jorden påføres en slik effekt. Likevel vil betjening av en bil med kitt eller grunnede elementer etter en tid føre til penetrering av fuktighet til overflaten av metallet, men dette tar litt tid. Riktig i dette tilfellet vil være fullstendig fjerning av påførte materialer.
Arbeid med kitt
Det er veldig viktig å lese instruksjonene på emballasjen, i prinsippet vurderes hele den tekniske prosessen der fullt ut. Beskrivelse av arbeid i form av tegninger av ordninger: varighet og temperatur på tørking, gradering av slipemiddel (sandpapir), metoder for påføring av materiale. Etter at den nye boksen er åpnet, må du forsiktig flytte innholdet, nemlig blande med en slikkepott eller en slikkepott, og ikke slå med et stykke elektrode eller en skrutrekker. Vernetiltak inkluderer arbeid i en åndedrettsvern i et godt ventilert område, hvis temperatur ikke bør være lav eller høy (helst 18-20 ° C).
