Universal trekk for bremsebelegg

Bakre bremseklosser som er utdaterte blir vanligvis kastet, selv om metallet de er laget av har gode tekniske og driftsmessige egenskaper. De kan med hell brukes til fremstilling av forskjellige håndverk, spesielt en universalbærertrekker.

Vil trenge

I tillegg til et sett med slitte bakre bremseklosser, trenger vi: forskjellige bolter, muttere, inkludert en langstrakt, pigger og spraymaling i spraybokser i tre farger. Verktøy og utstyr du må bruke er det vanligste:

• stålbørste og tang;
• hammer og slag uten rebound;
• vis vice og meisel;
• en kvern og en bor med en snap;
• sveiseutstyr;
• gassbrenner og kjøleolje.

Sekvensen av transformasjonsputer i avtrekkeren

Siden putene vil være grunnlaget for vår trekker, la oss begynne med å sette dem i orden, fordi de ruster under drift, er dekket med støv, skitt og slitasjepartikler på friksjonene.
Først behandler vi dem med en manuell børstetrådskive, og fjerner akkumulert skitt. Fjern friksjonsforene ved å bruke en meisel, hammer og andre materialer. Avslutt rengjøringen med en kvern.
Først skisserer vi konturene av fremtidige grep, og på motsatt side, steder for å bore hull. Vi kjerner disse punktene slik at boret ikke hopper av under drift, fordi metallet på putene er ganske solid.
Boring utføres først med en liten diameterbor, så borer vi det resulterende hullet til ønsket størrelse med et annet verktøy. For å lette driften bruker vi olje.
Vi setter inn bolter i hullene og skru muttere på dem, som vil være en integrert del av fremtidens trekker. Med en jeksel former vi konturen til grepene i henhold til den tidligere anvendte markeringen.
Skru en langstrakt mutter på den ene enden av en tapp med større diameter. Dette er også deler av vår puller. Vi vri den forlengede mutteren fra tappen og sveiser to vanlige muttere til den i diameter. Vi behandler sveisepunkter med en kvern.
Sett sammen delene av den fremtidige trekkeren, som vil gi prosessen med å trykke ut lageret. For å gjøre dette, passerer vi boltene gjennom mutterne som er sveiset til den langstrakte analogen, og hullene i putene, og skru mutrene på endene.
På en tapp ovenfra sveiser du loddrett en typisk mutter som vi setter inn en bolt i mindre diameter, og skruer på den en mutter som er egnet for å gjenge og også sveise den. Det vil være en knott som strømskruen kan løftes eller senkes med.
Vri stempelet helt ut av den langstrakte mutteren, og behandle den nedre delen med en kvern, redusere i diameter og skjerpe enden på kjeglen.
Vi fester skruen i et skruestykke og varmer den moderniserte siden i flammen til en gassbrenner til den er rød og senker den raskt ned i olje for avkjøling og slukking.
Vi installerer skruen på plass, skruer den inn i den langstrakte mutteren og danner til slutt gripene ved hjelp av kvernen.
På siden av bremseklossene på samme nivå under midten og nærmere frontsiden, borer vi gjennom hull for å passere gjennom dem en tynn stender med ønsket lengde. På endene skruer vi en blokk på utsiden av blokkene. Med denne noden kan pads, og derav grepene, reduseres og heves.
Vi demonterer vårt hjemmelagde produkt fullstendig og maler delene av nodene som utfører spesifikke funksjoner i forskjellige farger. Spør - hvorfor? For det første er det vakkert, og for det andre er det praktisk å jobbe og betjene for eksempel under montering og demontering.

Puller test

Etter at delene har tørket etter maling, monterer vi avtrekkeren og den er helt klar til arbeid. Vi fjerner den ved hjelp av et lager som er presset på akslingen på ankeret. For å gjøre dette, bringer vi endene av grepene under det ytre buret til den fjernede enheten og strammer mutterne til den horisontale tappen.
Vi peker den koniske enden av den vertikale skruen mot midten av ankerskaftet, og holder avtrekkeren i denne posisjonen, begynner vi å rotere kraftskruen med urviseren. I dette tilfellet vil grepene også begynne å stige, og etter en stund vil de rive av lageret fra skaftet som den "satt" på med en interferenspassning.