Mange moderne bilbatterier har en ladeindikator (eller som det også kalles "kikkhull"). Dessuten påvirker tilstedeværelsen av dette "øyet" kostnadene - slike batterier er dyrere enn deres "øyeløse kolleger."
Men praksis viser at fordelen med å ha et slikt "øye" er veldig tvilsomt. Den innebygde ladeindikatoren vil ofte ofte villede bileiere om batteriets tilstand.
Faktisk er "øye" eller batteriladingsindikatoren et forenklet hydrometer som bare er installert i en del av batteriet.
Hva du trenger å vite om ladeindikatoren?
I plastikkvesken til “øye” er det flere baller med forskjellige spesifikke tyngdekrakter og farger, og avhengig av tetthet dukker den ønskede ballen opp. Det skal bemerkes med en gang at det ikke er noen lyspærer eller lure mikrokretser.
Ladeapparatet kan vise tre hovedtilstander - det er “batteriladet”, “lavt batterinivå” og “lavt elektrolyttnivå”.
Indikatoren viser batteriladningen hvis tettheten er høyere enn 1,24 g / cm3Samtidig kan disse verdiene imidlertid variere for forskjellige produsenter. I noen batterier hender det for eksempel at 1,20 g / cm3 “Kikkhull” indikerer “ladet” tilstand.
"Lavt batteri" viser den innebygde indikatoren vanligvis når tettheten er under terskelverdien.
Men “øye” viser et lavt elektrolyttnivå når elektrolyttnivået er under spissen av selve indikatoren.
Vær oppmerksom på at den innebygde ladeindikatoren under visse forhold kan gi falske avlesninger og villede bileiere. La oss vurdere nærmere hver situasjon.
Kuler klistrer seg inni ladeindikatoren
Ganske ofte blir batterier med feil funnet. Indikatoren kan for eksempel indikere “lite batteri” (det vil si at en rød ball dukker opp), men tettheten og nivået i dette avsnittet og i hele batteriet er normalt.
Grønn farge på "øye" i temperatur under vann
Elektrolyttens tetthet ved en temperatur på ca. +25 grader 1,18 g / cm3, som indikerer at batteriet er litt utladet.
Og ved en temperatur på -26 grader vil tettheten være 1, 22 g / cm3 indikatoren vil vises grønt, noe som indikerer at batteriet er ladet, selv om dette langt fra er sant.
Feil avlesning etter tilsetning av elektrolytt
Hvis det fra uvitenhet ble tilsatt en elektrolytt til batteriet, noe som er absolutt umulig, gir ikke batteriet de spesifiserte egenskapene og er faktisk i utladet tilstand. Men indikatoren kan indikere at batteriet er ladet.
Tettheten i forskjellige banker kan variere veldig
Ladeindikatoren settes vanligvis i de midtre delene av batteriet, men i de ekstreme seksjonene (pluss og minus) er nivået vanligvis lavere og tettheten er også lavere enn i banken der "øye" er installert. Men på samme tid kan indikatoren indikere at batteriet er automatisk ladet.
Feil avlesninger hvis det oppstår kortslutning
Hvis det oppstår en kortslutning i noen bank av batteriet, bortsett fra den der ladeindikatoren er installert, vil ikke "øye" det vises.
Med andre ord, batteriet vil ikke fungere, mens "øyet" i seg selv "brenner" grønt.
Aktiv masse feiing i et bilbatteri
Svært ofte, "ved lov om begrensninger" eller på grunn av feil drift, oppstår den såkalte hevelsen av virkestoffet. Som et resultat av dette synker spenningen under belastningen, og starteren er ikke i stand til å vri seg en gang.
I tillegg kan selve indikatoren vise en grønn farge, selv om batteriet lenge har vært inne for å bytte ut med en ny.
Mange bileiere vurderer batteriets tilstand bare etter verdien av denne indikatoren, og er mest overbevist om dets sannhet og nøyaktighet. Selv om det, som praksis viser, langt fra er tilfelle.
"Kikkhullet" er bare en tilleggsindikator som du ikke bør stole på helt. Det er bedre å utføre periodisk forebyggende vedlikehold av batteriet, og viktigst av alt, husk at den grønne fargen på selve indikatoren ikke alltid indikerer at alt er i orden med batteriet.
