I påvente av de første frostene, tar mange erfarne sjåfører forebyggende tiltak for å forhindre batterisvikt. Fordi batterier, som andre elementer i en bil, er i stresset tilstand ved minusgrader. Hvis du ikke vet hva og hvordan du gjør med batteriet, kan du lese denne artikkelen til slutt.
For å starte motoren i frostvær var vellykket, bilbatteriet må være forberedt på forhånd. Samtidig kan forebyggende tiltak variere, avhengig av batteritype som er installert under panseret.
I dag brukes flere grunnleggende batterityper. Den klassiske versjonen er "banker" med elektrolytt (kan være kork eller uten syltetøy). En mer avansert type batteri er generalforsamlingen. I stedet for elektrolytt er slike bilbatterier fylt med absorberende glassfiber.
AGM-batterier
Hvis AGM-batterier er installert under panseret på en bil (de tilhører VRLA-klassen), kommer i alle fall i dette tilfellet all forebygging til rettidig lading. Før begynnelsen av kaldt vær, er det nødvendig å lade batteriet. Samtidig er det nødvendig å kontrollere at spenningen ved lading av "bankene" ikke går utover 14.4V.
Hvis du overskrider den tillatte spenningen, kan batteriet ganske enkelt svikte mye tidligere enn foreskrevet tid. Slike batterier er faktisk ikke spesielt skremmende. Siden det ikke er noen væske inne i saken, er det faktisk ingenting å fryse her.
Den eneste ulempen med slike batterier er de høye kostnadene. Hvis vi sammenligner dem med vanlige flytende batterier, kan prisen være 2-3 ganger høyere.
VETT batterier
Flytende bilbatterier er merket WET. De skiller seg fra den forrige typen batteri, ikke bare i produksjonsmetoden, men også i ladesykluser. Flytende batterier er delt inn i to hovedgrupper: med og uten plugger. Vurder hva du skal gjøre med hver av dem, mer detaljert.
Batterier uten plugger
Aller først får vi batteriet fra under panseret. Hvis det er spor av skitt eller olje på saken, anbefales det å bli kvitt dem. Det vil også være nødvendig å rense konklusjonene. Så varmer vi batteriet til romtemperatur.
Etter det må du forstå hvor mye elektrolytt som er inne i saken. Siden det ikke er noen deksler i dette tilfellet, kan dette bare gjøres på to måter: å se på mengden elektrolytt i lumen (hvis kroppen er synlig) eller riste den med hendene og bestemme dette.
Vær oppmerksom på: hvis mengden elektrolytt er liten (blyplater ikke er belagt), er et slikt halvtomt batteri ekstremt uønsket. Bedre å stille som normalt.
Mange flytende batteriløse batterier har en spesiell ladningsindikator. Hvis du kan skru av den, kan du enkelt sjekke tettheten og visuelt vurdere sedimentet i "banken". Hvis sedimentet er normalt, må batteriet lades og installeres tilbake under panseret.
Trafikkbatterier
Forebygging av denne typen batterier begynner med at batteriet må fjernes og vaskes godt, mens du fjerner smuss, samt røyk og dråper elektrolytt. Det vil også være nødvendig å rengjøre alle strømførende elementer. I neste trinn varmer vi elektrolytten i batteriet til omtrent 23-25 ℃.
Etter dette må du skru ut pluggene og vurdere det faktiske nivået av elektrolytt visuelt. Det er nødvendig at blyplatene er fullstendig sperret (med minst 10-15 mm). Da vil det være nødvendig å måle tettheten til elektrolytten. Det avhenger av hvordan batteriet vil "føles" i frost.
Jo lavere væsketetthet er, jo svakere er frosten som trengs for å fryse elektrolytten. Hvis vi snakker om akseptable standarder for tetthet, bør denne indikatoren være på nivået 1,27-1,30 g / cm3. Du kan sjekke tettheten med en enkel enhet - et hydrometer, som enhver sjåfør bør ha.
Hvis tettheten i batteriet er liten, trenger du ikke å legge til elektrolytt fra flasken, da dette ikke vil endre noe. Ved lav tetthet trenger bilbatteriet bare lades. Det er også nødvendig å evaluere sedimentet "med øye". Hvis det er for overskyet, indikerer dette tap av kapasitet. Et slikt batteri i kraftig frost kan ganske enkelt ikke starte bilmotoren.
Etter å ha sjekket og ladet, sett batteriet tilbake under panseret. Og husk at det viktigste i en periode med langvarig frost er tettheten til elektrolytten. Hvis den er liten, fryser væsken, og batteriet kan svikte. For å forhindre dette er det nødvendig å gjennomføre slike forebyggende tiltak med jevne mellomrom.
