ELEKTRONISK DESULFATOR

Send

Alle som minst en gang lurte på "hvorfor svikter batteriet", vet han at de fleste batterier svikter på grunn av sulfasjonen av platene. Alle blysyrebatterier er underlagt dette fenomenet.

Jeg ble overrasket over enkelheten med elektronisk desulfator for batterigjenvinning. Faktisk kom alle manipulasjonene ned til å koble mirakelenheten til batteriet, og restaureringen av sulfaterte plater vil begynne. Batteriet trengte ikke en gang å bli fjernet fra bilen, skru av glassene på bokser for å fjerne overflødig gass og utføre andre handlinger. Selv å koble til en lader er ikke nødvendig. Ja, og praktisk talt ingen spesiell kontroll er nødvendig - jeg kastet terminalene og gikk og gjør tingene dine, og enheten vil gjøre alt av seg selv.
Takket være den aktuelle enheten kan du ikke bare gjenopprette batteriet, men også utføre forebyggende vedlikehold på batterier som fremdeles er i drift. Dermed vil du utvide tjenesten deres i flere år.

Desulfator-driftsprinsipp

Desulfatoren drives av et batteri som den gjenoppretter. Gjennom den samme kraftkretsen genererer den omvendte korte kraftige høyfrekvente pulser. Det har lenge vært kjent at slike pulser introduserer blysulfatmolekyler i resonansen, som et resultat skjer den omvendte prosessen - desulfasjon og batteriet gjenoppretter kapasitet og motstand.
Denne utvinningsmetoden har selvfølgelig sine ulemper: ikke alle batterier kan utvinnes, men omtrent 85 prosent. Og dette vil jeg si deg, en veldig god sjanse til å prøve denne metoden. En annen ulempe er den veldig lange gjenopprettingsprosessen, som kan vare fra en dag til en måned.

Desulfator-krets

På 555-brikken er det montert en masteroscillator, som genererer korte pulser med en frekvens på 1-3 kHz. Elementene C1 og R3 filtrerer spenningen, og sikrer normal drift av generatoren. Utgangen fra mikrokretsen er lastet på en transistor, som pendler induktansen. En kraftig kort puls oppstår i L1-spolen etter at transistoren lukkes. Denne pulsen føres tilbake til batteriet gjennom dioden D1 og kondensatoren C4.
detaljer:
C1, C4 - kapasitet er indikert i mikrofarader. C1 er bedre å ta ikke ved 30 uF, men ved 300 uF. Det er bedre å lage C4 kompositt ved å koble inn parallelle 4 kondensatorer på 22 mikrofarader, siden det pålegges en veldig stor belastning.
Induktansene L1 og L2 vikles på ferrittringer. Det hele avhenger av permeabiliteten til den magnetiske kjernen og ringens diameter. L1 Jeg har omtrent 45 templer av tråd 0,8 mm, og L2 spolen på 70 svinger av en slik ledning. Generelt anbefaler jeg å bruke en tester med måling av induktans når vikling av spoler. Ringer kan tas fra unødvendige datamaskiner.
D1 - hvilken som helst kraftig 15-25 A.

Desulfator forsamling

Jeg samlet kretsen på en brødplate, forseglet hopperne med trådstykker nedenfra. Transistoren installert på en liten kjølelegeme.
Så installerte jeg dette brettet i en provisorisk sak. Selvfølgelig er dimensjonene store, og enheten kan gjøres mye mer kompakt.

Testing av desulfator

Det anbefales å koble desulfatoren til batteriet gjennom en sikring, så det er to ampere. Selv om pulsenes styrke der er mye større, men varigheten deres er ikke nok til å deaktivere sikringen.
Etter at du har koblet til enheten, bør du høre en svak skrik som indikerer normal drift av enheten.

Den endelige sjekken kan bare gjøres ved hjelp av et oscilloskop. For å gjøre dette, må du først koble probene til inngangen til transistoren (grønt diagram). Etter at du har sørget for at generatoren fungerer, kan du koble sonder parallelt med enhetens utgang (gult diagram). Og du vil se periodiske topplignende pulser, som indikerer normal drift av desulfatoren. På toppen når disse pulser 30 V, og ved terminalene til selve batteriet. Og strømstyrken svinger mellom 15-25 A.

Batterigjenvinningsprosess

Før du gjenoppretter, anbefales det å lade batteriet helt. Hvis du skal gjenopprette batteriet på bølgen, må du huske å kaste en strømuttak på bilen for ikke å skade elektronikken i bilen.
Deretter kobler du desulfatoren og venter. Ventetidene er alltid individuelle. Alt som kreves av deg er periodisk batteriovervåking - spenningsmåling for å forhindre fullstendig utladning. Spenningsmåling må gjøres med desulfatoren av, dette er obligatorisk.
Det maksimale resultatet kan oppnås bare etter 4 ukers kontinuerlig drift av desulfatoren.
Selv om enheten er autonom, anbefaler jeg ikke å la den være uten tilsyn.