Legg en stafettblokk til bilen: DRL, opptaker, pneumatisk signal

Moderne biler er utstyrt med forskjellige elektroniske enheter som standard. Men hva om bilen din ble utgitt for lenge siden da du fremdeles ikke visste om mange tilbehør? Du kan endre den elektriske kretsen selv, det viktigste er å observere elektriske sikkerhetstiltak.
Merk: Materialet vårt gjelder et rent teknisk emne. Lovligheten av å gjøre designendringer er emnet for en annen artikkel.
Så vurder et typisk sett med elektroniske tillegg med tuningelementer:

• automatisk kjørelys;
• videoopptaker som slås på med motoren;
• pneumatisk signal drevet av en elektrisk kompressor.

Hvis du er kjent med den elektriske delen av bilen, vet du sannsynligvis at enhver forbruker (frontlys, startmotor, vifter, strømvinduer) er slått på ved hjelp av et stafett. Dette er praktisk fra et kontrollsynspunkt, og lar deg skille de tynne signaltrådene fra de tykke strømkablene. For å koble til nyinstallerte enheter monterer vi en ny reléenhet.

La oss først analysere kretsen

Operasjonsalgoritmen er som følger: når motoren startes, skal kjørelysene på dagen lyse og opptakeren vil slå seg på. Etter at motoren er slått av, slås disse enhetene av. I tillegg bør DRL-er slås ut når dimensjonene eller hovedlyset er slått på: det er dette teknisk regulering krever.
For implementering trenger du tre standard bilreléer med 5 kontakter (selges i bilbutikken). Diagrammet er indikert med tallene 1, 2 og 3.
1. Den grønne ledningen er strømforsyningen. 12 volt gjennom en sikring tilføres kontinuerlig til kontakter nr. 87 (normalt åpen) av reléene 1 og 3. Utgangskontakter nr. 30 er koblet til de positive inngangene til opptaker og navigasjonsmodul. Den negative ledningen (bakken) kan kobles til bilhuset på installasjonsstedet til enhetene.
2. Den røde ledningen i kretsen forsyner kontrollspenningen på 12 volt, som vises etter at motoren har startet (eller dreiet tenningsnøkkelen). I bilkretser betegnes det som "HOT RUN". Det er mange tilkoblingspunkter: fra radio til drivstoffpumpen. Signalet er lett å finne i beskrivelsen av bilen din.
3. Når 12 volt vises på den røde ledningen (kontakt nr. 85), blir reléspolene 1 og 3 aktivert, forsyningsspenningen gjennom den grønne ledningen inkluderer opptakeren og DRL (kontakter nr. 87 og nr. 30 er stengt).
4. På relé 3 tilføres kontrollspenningen gjennom normalt lukkede kontakter nr. 87a og nr. 30 av relé 2. Når spenning tilføres kontakt nr. 85 til relé 2, aktiveres spolen og stopper å levere styringsspenning til relé 3. Styresignalet kommer fra de medfølgende sidelysene: DRL går ut, og registraren (gjennom stafett 1) ​​fortsetter å jobbe.
Kretsen kan oppgraderes ved å legge til manuell kontroll. Dette vil kreve treposisjonsbrytere med tre par kontakter.
Med denne tilkoblingsmetoden kan du styre reléenheten manuelt. I “AV” -modus (midtstilling av bryteren) er kretsen deaktivert. "AVTO" -modus starter opptakeren og DRL når motoren starter. I "PÅ" -stilling kan du slå på utstyret med motoren slått av:

• for eksempel en registrar for overvåking av en bil på en parkeringsplass i et supermarked;
• eller belyse garasjeporten med løpende lys, ikke hodelykt inkludert.

Verktøy og materialer

1. For gjennomføring av prosjektet, den AliExpress en boks for 6 stafetter og 6 sikringer ble kjøpt, komplett med kontaktgrupper.
2. Brytere, knapp for pneumatisk signal, krympekontakter, bilreléer.
3. Ledninger, kambrikker, bølgebølging.
4. Sidekuttere, tang, isolasjonsstrippekit (KSI), loddejern, elektrisk tape, termokrympekambrikk.

Trinn-for-trinn-installasjonsprosess

Før du starter arbeidet, anbefales det å skrive ut et detaljert koblingsskjema med referanse til bilen din: med fargekoding av ledninger, koblingspunkter til strøm. Det er nødvendig å merke kontaktene, ellers kan monteringsfeil oppstå. Diagrammet legger til relé nr. 4 med en pneumatisk signalaktiveringsknapp og en parkeringssensor foran.
Viktig! Ekstern tilkobling kan variere avhengig av bilmerke.
1. Vi utfører kabling av ledninger og kontakter for reléet i henhold til diagrammet.
2. Ledningene vil uunngåelig krysse, med god isolasjon er dette ikke et problem.
3. Krymping av kontaktene gjøres mekanisk, loddejernet brukes ikke.
4. Når du har koblet til alle ledningene, danner du buntene og legg dem i korrugeringen.
5. Det er praktisk å bruke en ferdig kontakt for tilkobling av kontroll- og forsyningskabler: i dette tilfellet fra VAZ klassisk rattstamme-bryter.
6. Hvis reléenheten er installert under panseret, må den lukkes med et standard deksel. For hytteinstallasjon er dette ikke nødvendig.
7. Vi kobler bryterne ved hjelp av crimp-kontakter.
8. Vi monterer en testkrets for å bekrefte installasjonen (selvfølgelig utenfor bilen og med en inngangssikring). Vi simulerer alle modus.

Montering av ledninger inne i bilen

Kraft kan tas direkte fra batteripolen, gjennom sikringen. Eller finn et koblingspunkt i standard sikringsskap (du trenger et diagram av bilen din).
Viktig! Denne aliexpress-boksen har inngangssikringer for hver linje.
All ekstra ledninger utføres i korrugeringen, montert på kroppen med bånd.
Gjennom standardåpningene i motorskjermet starter selen opp i kupeen.
Inni i kabinen passer kabelen også inn i bølgene, og er festet til konstruksjonselementene.
Alle tilkoblinger gjøres ved lodding, isolert med en termokebric og igjen inn i korrugeringen.
For rask tilkobling kan du bruke hurtigavtakbare kontakter (fra samme aliexpress).
Signalet fra dimensjonene trenger ikke tas i nærheten av frontlyktene. Det er nok å lage et trykk (ved lodding) fra kontakten til lyskontrollenheten.
Still bryterne (knappene) i kabinen. Vi velger elementene på panelene, uten å krenke designen.
Brytere skal være tilgjengelige og subtile: for eksempel i nisjer for små ting.
Alle ledninger er koblet til ved hjelp av avtakbare kontakter: for enkel demontering ved demontering av kupeen.
Som et resultat blir kontroll- og forsyningskablene med kontakthullinger konsentrert på stedet for installasjon av reléenheten.
Vi utfører en testinklusjon i henhold til ordningen, vi sjekker driftskompatibiliteten.
I dette tilfellet er reléenheten installert i gulvkonsollen mellom sjåføren og passasjeren. Monteringsstedet er individuelt for forskjellige biler. For feste kan det lages beslag.
Kontroller sikringene i blokken.
Endelig fikser vi modulen i konsollen.
Vi kobler de lange ledningene fra bryterne, setter bryterne til en nisje, monterer dem tilbake.

Pneumatisk signalforbindelse

Det er inkludert separat fra standardhornet med en knapp på kontrollpanelet. For å starte en kraftig kompressor installeres et relé (i diagrammet: Nr. 4). Selve signalet er montert på et rammeelement eller underbeskyttelse.
Kabling passer pent i motorrommet.
Korrugeringen senkes til installasjonsstedet, tilførselsledningen er koblet til den pneumatiske signalkompressoren.
Hvorfor gjennom stafetten? En direkte tilkobling vil smelte signalknappen etter 10 trykk: luftkompressorstrømmen er omtrent 15 ampere.
Viktig: Direkte strømtilkobling (ved bruk av kjøretøyets standard sikringer) er uønsket. I tilfelle kortslutning, kan du slå strøm på viktige komponenter i den elektriske kretsen.
Enhver ekstra enhet kobles til via sikringen.